8月19日8时许，广东惠州市惠城区香榭园小区地下泊车场火灾，3部轿车和多辆电动自行车被点火【MVSD-018】美しいメイドの精飲と飲尿 rico2007-02-19エムズビデオグループ&$SHOCK117分钟，所幸无东说念主员伤一火。

经窥察，动怒原因为一新能源汽车电板热失控引起，该新能源车于2018年10月25日销售，车主于2024年4月15日从原车主处二手购买，行驶里程约13万公里。当今保障公司已到场协助补偿事宜。

该事件引发泛泛存眷，有网友发布触及“理念念汽车充电动怒”的谣喙并引起理念念汽车法务部辟谣。惠州消防默示，本次火灾是一次小概率偶发事件，燃油车也有很多自燃事故，在现时汽车行业内卷严重，新能源汽车出波澜正盛的情况下，为了幸免炒作，咱们在公告中刻意忽略了该新能源车品牌。

爱车被殃及

车主：怎么赔也不会应允

据南边都市报报说念，据该小区23楼一位女士形容，火灾发生时，现场浓烟滔滔，一直蹿到了23楼。火灾的是该小区6号楼负一层泊车场一辆新能源汽车，她的飞驰车就停在该车对面，那时心里也绝顶担忧，所幸莫得烧到她的车。

记者现场打听看到，香榭园地下车库房顶近千平方米被浓烟熏黑，电动汽车的电板洒落在事发地二三十米外，点火的轿车也曾成了骨架。惠州市深科园物业处分有限公司香榭园处分处有关东说念主员先容，火灾时，车辆莫得在充电，其中相邻的一部“牧马东说念主”车，油箱里的油是满的，殃及此车，火势烧得很猛。

被殃及的牧马东说念主车主黄生告诉记者，只念念尽快得知动怒原因，牧马东说念主陪他跋山涉川9年了，从来莫得维修过，怎么赔也不会应允。

“小区内地下泊车库中装配了这样多充电桩，一朝引发火灾导致对整个这个词楼栋的安全担忧，不单是是点火几部车的问题，火灾后的建筑物尤其是承重梁的安全性悉数下落才是更大的事。”业主孙女士担忧地说说念。

南都记者从勘验东说念主员口中得知，火灾的新能源车出产于2017年前后，2020年也曾停产。

该厂家使命主说念主员也默示，从当今勘验情况看，只可说明动怒点是从该新能源汽车运转的。该动怒灾共点火3部轿车，当今，已知的还有一部“牧马东说念主”，另一部轿车品牌省略，此外，并列的另一部车后视镜也被点火。

新能源汽车自燃亏损谁买单？【MVSD-018】美しいメイドの精飲と飲尿 rico2007-02-19エムズビデオグループ&$SHOCK117分钟

那么，新能源汽车自燃亏损谁买单？极目新闻近日报说念了一则案例。

2021年9月7日，韩文（假名）驾驶我方整个的新能源车辆行驶至武汉市蔡甸区汉宜高速处，车辆突发自燃导致车辆全车焚毁。过后，韩文接洽到车辆保障公司进行理赔，并向保障公司出具赔款收条及权益转让书，坚韧事故车辆补偿契约书。

2021年9月23日，韩文与保障公司共同寄托湖北某规矩武断中心对案涉车辆动怒原因进行武断，武断主意为案涉车辆的动怒部位合适位于其行李箱内左后部蓄电板处，动怒原因合适电气表露故障所引起。2021年9月29日，保障公司向韩文支付了车辆补偿款18万元。

保障公司看成保障东说念主，照章享有代位欺诈被保障东说念主对变成保障场所挫伤负有补偿职守的第三方之索赔求偿权的权益。在向被保障东说念主补偿了保障金之后，保障公司将车辆出产商诉至法院，条目其补偿案涉车辆亏损18万元及武断费1万元。

案件审理历程中，两边就武断收尾存在争议。经经主义官叶沙释明，车辆出产商央求对案涉车辆是否存在质料劣势及劣势与自燃事故之间是否存在关联性进行武断。

2024年1月，武断机构出具武断主意书，就动怒原因扬弃了东说念主为原因、外来身分，王人集案涉车辆的动怒部位，武断主意书合计原车电路或电气建造存在故障引发案涉车辆行驶时产生自燃。但由于两边都无法提供案涉车辆的维修、贯注有关府上，无法笃信原车电路或电气建造故障是否与产物性量劣势有关。

开庭审理中，保障公司与车辆出产商围绕争议焦点“车辆是否因质料劣势导致火灾事故”张开了浓烈辩护，两边均合计应由对方承担举证不可的不利恶果。

濒临僵局，如何合理分派当事东说念主的举证职守？经主义官叶沙先容，辩论到汽车产物的瞎想与制造属于为出产商所限度的有益本领，且汽车的出产边界宏大、出产历程较为复杂，看成一般东说念主无从接近与了解。“若是硬性责令一般东说念主说明所购买产物存在劣势，实则是强东说念主所难。”

在本案中，案涉车辆在渊博行驶历程中发生自燃事件自身，即已初步说明汽车存在质料劣势，并不合适东说念主们关于汽车安全性的渊博祈望。经主义官合计，案涉车辆自燃存在危及驾驶员、车辆安全的分辨理危机，无论是从社会自制正义角度启程，如故出于压实车辆出产质料职守的考量，将该举证职守分派给出产商都更为妥当，并由出产商承担举证不可的不利法律恶果。

最终，蔡甸法院一审判决车辆出产商向保障公司补偿车辆亏损18万元。车辆出产商拿起上诉后，二审法院作出终审判决，驳回上诉，看护原判。

“汽车的质料安全径直相关使用者的人命安全，汽车出产商和销售商都应平定栽植质料安全职守坚硬，严把质料关，一朝发现分辨格产物流入阛阓，应实时调回处理。车辆使用者在日常使用中也需着重依期对车辆的电器表露、电板等进行查验贯注。”叶沙法官提示说念。

韩国政府敦促汽车制造商

自发公布电板信息

值得着重的是，8月1日一辆电动汽车在韩国仁川市一个公寓复合体的地下泊车场爆炸，引发火灾，导致23东说念主被送往病院。事故不仅损坏了泊车场内多达880辆车，还导致近500户家庭的电力和水供应中断长达一周。

该动怒事故引发了韩国关于电动汽车安全性的担忧，一些公寓楼谢绝电动汽车投入地下泊车场。事故同期引发了“条目汽车厂商扩大能源电板供应链透明度”的呼声。

韩国政府8月13日默示，将敦促汽车制造商自发公布其电动汽车所使用的能源电板品牌信息。

此前，飞驰集团与良马集团的韩国子公司双双袒露了旗下电动汽车电板供应商的名字。

梅赛德斯-飞驰韩国官网写说念，公司从多家制造商处采购电板芯，但整个电动汽车电板均由100%控股的子公司出产。

凭证表格，其电芯主要来自于韩国的SKon，以及中国的宁德期间和孚能科技（Farasis），较老一些的车型有采选过LG的电芯。良马官网则列举，其在韩国销售的11种车型中，有两种采选的是中国的宁德期间，其余9种用的都是三星SDI。

另外，据韩联社报说念，当今，韩国在售的整个21个电动汽车品牌已公布了69款车的电板制造商。其中，有43款车装载了韩系能源电板，包括LG新能源、三星SDI和SKOn；有17款车装载了中国电板制造商宁德期间（CATL）和孚能科技的电板；其余车型混用韩国、中国和日本电板品牌。

而据财联社报说念，韩国首尔市政府筹划在9月底运转，只允许充电量不悦90%的电动汽车投入地下泊车场，群众泊车场的快速充电桩则试行充电限度，最大充电量限度在80%，并迟缓实行至私东说念主运营商。

但巨匠指出，锂离子电板的充电历程并不是动怒问题的要津，过度充电并非火灾的决定性身分。

韩国成均馆大学能源科学讲授YoonWon-sub指出，电动汽车从瞎想之初就注定电板恒久无法充满电，即使姿色盘袒露电量已满100%，但骨子充电量可能惟一80%驾驭。

这种充电率的各异即业内所谓的裕度。镍钴锰电板的阴极材治表面上最大容量为275毫安时，但电动汽车经常只使用到210毫安时。而这一门槛即是电动车制造商设定的100%充电水平。

此外，Yoon也指出，电板充满电后更容易引发火灾的说法尚未取得说明。数据袒露，昔日三年韩国发生的139起电动车动怒事故中，惟一26起发生在充电时期。

裁剪|何小桃杜恒峰

校对|程鹏【MVSD-018】美しいメイドの精飲と飲尿 rico2007-02-19エムズビデオグループ&$SHOCK117分钟